Cele două campanii, Administraţia Fluvială a Dunării de Jos Galaţi şi Administraţia Porturilor Dunării Maritime Galaţi, au administratori provizorii de ani de zile. La cele două companii nu s-au mai organizat concursuri pentru ocuparea funcţiilor de conducere, iar numirile au fost făcute doar pe criterii politice. Partidul care a numit ministrul Transporturilor, a numit şi directorii precum şi administratorii provizorii adică membrii Consiliului de Administraţie. În acest moment, portofoliul Transporturilor fiind deţinut de USR, ministrul de resort, Cătălin Drulă, a făcut numirile unei noi serii de administratori provizorii la cele două companii aflate sub autoritatea ministerului Transporturilor. În plus, mandatele membrilor Consiliilor de Administraţie numiţi de PNL expiraseră, unele din februarie, altele luna aceasta.

”Cătălin Drulă este unul dintre cei mai buni miniștri ai României. A sprijinit Galaţiul prin alocări bugetare pentru investiţiile în desfăşurare, a rezolvat problema autorizaţiilor de construcţie pentru tot ce înseamnă conectare la Podul de la Brăila, a repus pe picioare proiectul terminalului trimodal din Port Bazinul Nou Galați, a desfiinţat mafia de la Metrorex şi repune pe picioare, zilnic, proiecte de infrastructură mare din România, de aceea sunt sigur că numirile de la APDM şi AFDJ sunt făcute cu toată responsabilitatea”. ne-a declarat preşedintele USR Galaţi, Bogdan Rodeanu.

Noii membri ai Consiliilor de Administraţie sunt următorii:

Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi:
- Cătălin Ciupercă - director regional la OTP Bank, experienţă în domeniul bancar şi cunostinţe în zona navală, consultant financiar, a terminat Facultatea deŞtiinţe Economice Ovidius şi curs are şi un curs de 2 ani de CFA (Chartered Financial Analyst)
- Marius Stoicănescu - director la o companie de software şi ex-analist financiar şi auditor timp de 5 ani la KPMG (retea de firme de consultanţă şi audit), a terminat Academia de Studii Economice şi are un master de 2 ani în E-Business
- Georgiana Sîrbu - avocat, cu o experienţă de 10 ani în drept internaţional, a practicat avocatura la una din cele mai mari firme de avocatura din Bucuresti NNDKP, cunoaşte tehnologia BIM (building information modeling - digitalizare în construcţii), a terminat ASE secţia Economică şi Facultatea de drept la Universitatea Bucureşti
- Sorin Boldi - 20 de ani experienţă în avocatură, doctor în filozofie şi licenţiat în drept la Universitatea Bucureşti, a participat la proiecte privind dreptul în afaceri şi administraţie publică
- Bogdan Pîndaru - experienţă în zona navală, manager control calitate la Damen Galaţi, a terminat facultatea navală Dunărea de Jos din Galaţi

Administraţia Porturilor Dunării Maritime (APDM) Galaţi:
- Bogdan Spuza – Head of Strategy BNP Paribas, a fost Head of Product Management la BNP şi membru în Consiliul de Adminsitraţie al SN Plafar SA, director la BRD si Unicredit Tiriac Bank, expert în domeniul financiar-bancar
- Nicu Alexandrescu – Country Manager Norgips Romania (parte a grupului Knauf) din 2006, MBA la Milton Keynes in 2010, a terminat ASE Management.
- Sonia Vlad – expert în zona financiară de investiţii, a fost analist financiar la Citco Fund Services şi Associate la Brown Brothers Harriman (companie de private banking şi investment management), a studiat la University College Dublin
- Valentin Stănciulescu – Business Developer pe zona de parcuri industriale, Portfolio Manager la WDP (Warehouses de Pauw), a lucrat timp de 2 ani la UPS Supply Chain şi 5 ani la DHL International, a terminat SNSPA şi are acreditări în IATA/FIATA/CARGO Agent Course.

Zile multe în funcţii nu mai au nici actualii directori ai celor două companii, adică Alexandru Şerban (APDM) şi Sorin Creţu (AFDJ), ce urmează a fi schimbaţi în curând.

 

Publicat în Eveniment

Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi a lansat o achiziţie publică în Sistemul Eelectronic de Achiziţii Publice pentru o pilotină fluvială. Valoarea estimată a achiziţiei este de 2.400.000 lei şi se doreşte ca ambarcaţiunea să fie cu corp din aluminiu, rapidă, de concepţie modernă, execuţie de înaltă calitate, durabilă, fiabilă şi cost scăzut de exploatare.
Pentru efectuarea activităţii de pilotaj pe Dunărea maritimă, AFDJ Galaţi deţine, în prezent, 3 pilotine fluviale noi echipate cu câte un motor tip DOOSAN de 360 CP şi 3 pilotine echipate cu câte un motor tip U2D6 de 217 CP, construite între anii 1980 şi 1981, cu care este asigurată activitatea de pilotaj în porturile Sulina, Tulcea, Galaţi şi Brăila.

Publicat în Eveniment

Nivelul Dunării a ajuns, miercuri, la 89 de cm, în scădere cu 2 cm faţă de ziua de marţi, iar Administraţia Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ) Galaţi se aşteaptă ca fluviul să scadă în continuare, 1-3 cm, până la finele săptămânii. Totuşi, nivelul fluviului nu a ajuns la minimele istorice înregistrate în verile 2012, 2013 şi mai cu seamă în vara lui 2003. Potrivit AFDJ, în vara lui 2013, nivelul Dunării,  la Galaţi, a ajuns la 76 de cm, în august 2012 - 58 de cm, iar în vara lui 2003, la Galaţi s-a înregistrat un minim istoric, respectiv 37 de cm.

Deocamdată, AFDJ informează că pe tot sectorul românesc al Dunării care se află în administrarea sa sunt asigurate adâncimile necesare circulaţiei pe Dunăre. 

"Deocamdată se draghează pe Dunărea Maritimă doar la Bara Sulina şi în cotul Prutului, urmând să înceapă activităţile de dragare şi pe Dunărea fluvială, în punctele critice", a declarat purtătorul de cuvânt al AFDJ, Nicoleta Donţu.

Totodată, AFDJ a avertizat navigatorii că sunt foarte dificile condiţiile de navigaţie pe sectorul bulgăresc, între Belene şi Batin, respectiv de la km 610 la km 375, însă pe acest sector trebuie dragat de către partea bulgară. 

"Pe acel segment, şenalul navigabil este îngust şi, din cauza adâncimilor mici, navele aşteaptă pentru a trece pe rând. Din acest motiv, sunt nave staţionare. Precizăm că navele nu sunt blocate, doar că aşteaptă să treacă, una după cealaltă. Ar fi fost vorba de blocaj dacă nu s-ar fi circulat deloc. Potrivit Căpităniei Zimnicea, în prezent aşteaptă să treacă 77 de nave cu unităţi, adică şlepuri, împingătoare şi barje. Trebuie precizat că vorbim de şenalul navigabil aflat în administrarea statului bulgar", a mai declarat purtătorul de cuvânt al AFDJ, Nicoleta Donţu. 

Cât priveşte situaţia de la Galaţi, în continuare bacurile circulă cu mare greutate din cauza scăderii nivelului Dunării, care a provocat acumularea de aluviuni, adevărate insule pe care acum bacurile care transportă maşini şi călători de pe malul gălăţean pe cel tulcean le ocolesc, motiv pentru care drumul efectuat este mai lung cu circa 400 de metri şi durează mai mult. Totuşi, cele trei bacuri încearcă să respecte programul normal, cu plecări la 30 de minute, în intervalul orar 7.00-22.00, dar şi noaptea, la cerere.

Tot din cauza scăderii nivelului apelor Dunării, pe mijlocul fluviului au apărut “insule” izolate, formate din aluviuni, porţiuni care se întind pe 2-300 de metri şi care sunt vizibile cu ochiul liber de pe mal. Tinerii curajoşi merg cu bărcile până la acele insule şi chiar urcă pe ele. "Precizăm că insulele care s-au format pe mijlocul Dunării nu se află pe şenalul navigabil şi, ca atare, nu afectează circulaţia navelor", a mai declarat purtătorul de cuvânt al AFDJ Galaţi.

Publicat în Eveniment

Este opinia liderului sindicatului Liber „Farul” de la AFDJ Galaţi, Ştefan Frunză, care susţine că aceasta ar fi singura alternativă pentru reprezentarea drepturilor angajaţilor în condiţiile în care federaţiile sindicale şi confederaţiile sindicale nu mai au nicio pârghie legală pentru a face acest lucru. „Noua legislaţie, care a intrat în vigoare acum câţiva ani, a diminuat rolul confederaţiilor sindicale şi al federaţiilor sindicale, care nu mai au dreptul legal de a negocia contracte de muncă la nivel de economie sau la nivel  de ramură de activitate, ceea ce face ca aceste structuri sindicale să nu mai aibă decât rol de reprezentativitate în diferite comisii şi atât. În aceste condiţii, se impune ca sindicatele să colaboreze la nivel judeţean pentru revigorarea mişcării sindicale, care este la ora actuală în letargie. Voi încerca să pun în practică un mai vechi proiect, care prevedea purtarea unor discuţii cu liderii celorlalte sindicate din Galaţi, lucru pe care l-am început în urmă cu ceva timp. Din păcate, mulţi dintre salariaţi nu mai au încredere în liderii de sindicat, şi aici nu mă refer la toţi, ci în special la liderii de sindicat ai structurilor superioare, care nu s-au schimbat în ultimii 25 de ani”, ne-a declarat Ştefan Frunză.

Publicat în Comunitate