Ultimul segment de tablier ce asigură calea de rulare a podului suspendat peste Dunăre de la Brăila a fost montat. Este ultimul din cele 86 de segmente, fiecare având 250 de tone ca greutate. De acum urmează sudarea segmentelor de tablier şi asfaltarea. Podul va putea fi dat în folosinţă în decembrie 2022, dar nu va permite trafic pietonal sau de biciclişti, deşi în proiect aşa era prevăzut.

Cea mai mare investiţie în infrastructură din ultimii 30 de ani, în valoarea de 500 de milioane de euro, podul suspendat de la Brăila - Tulcea este pe ultima sută de metri. Astăzi, marţi, 28 iunie 2022, s-a montat ultimul dintre cele 86 de segmente de tablier care asigură calea de rulare a podului. Este cel mai mare pod din Europa pe care constructorul japonez, din asocierea japoneză - italiană ce ridică podul, l-a realizat pe continent.

Totuşi, deşi în proiect erau pasarele de acces pietonale şi pentru biciclişti, acest lucru nu va fi posibil. O altă mențiune este că podul se va închide automat pe viscol sau alte condiţii meteo severe. În jurul lunii decembrie anul acesta, cam cu un an înainte de data iniţială avizată în contract, se va da drumul circulaţiei autovehiculelor pe pod, şi de mic, dar şi de mare tonaj.

„Podul, într-adevăr, este prevăzut cu posibilitatea tranzitării de către biciclişti şi pietoni. Pentru că podul este la o anumită înălţime, unde sunt curenţi de aer puternici, se recomandă, şi vom recomanda, evitarea acestei tranzitări, pentru că pune viaţa în pericol şi a bicicliştilor, dar şi a pietonilor. Podul nu va fi deschis tot timpul, el are sisteme automatizate şi, în situaţie de ceaţă, vânt puternic, podul se închide automat“, a declarat Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR.

Podul este construit de o asociere de firme italiene şi japoneze şi se va numără printre primele 3 poduri din Europa ca deschidere centrală, având 1.120 de metri. Podul suspendat peste Dunăre va lega zona Brăila - Galaţi de Tulcea şi va face legătură între Moldova, Muntenia şi Dobrogea.

VEZI VIDEO mai jos! ↓

Publicat în Regional

Deşi iniţial până acum constructorul podului suspendat peste Dunăre spera să poată monta toate cele 86 de tabliere, ce vor constitui calea de rulare, doar 36 au fost montate. Asta deoarece vântul a creat probleme, operaţiunea fiind extrem de dificilă. Totuşi, vicepremierul Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, a discutat, vineri, la Brăila, în timpul unei vizitei de lucru, şi a fost asigurat că podul va fi terminat în decembrie 2022, deci tot cu vreo câteva luni înainte de termenul iniţial, din 2023.

Vicepremierul a felicitat constructorul şi s-a declarat încântat că s-au folosit în construcţia podului material şi mână de lucru şi din Galaţi şi Brăila, este vorba de tabla tablierelor făcută la combinatul siderurgic Galaţi şi de faptul că acestea au fost realizate în şantierul naval Brăila. Marcel Ciolacu, preşedintele Camerei Deputaţilor, şi alţi miniştri, precum şi oficialităţile locale, au particpat la vizita ce a avut loc la podul suspendat peste Dunăre.

Costructia podului, care se va numără printre primele 5 poduri din Europa, având ca deschidere centrală 1.120 metri, se ridică la circa 500 milioane euro din care 363 milioane, bani europeni, iar restul, cofinanţare de la bugetul de stat. Podul va lega Moldova şi Muntenia de Dobrogea şi este o investiţie vitală în zona Brăila, Tulcea şi Galaţi.

Publicat în Regional

Aflat astăzi, vineri, 15 aprilie 2022, la Brăila, premierul României, Nicolae Ciucă, a fost impresionat de podul suspendat ce se ridică peste Dunăre, între Brăila şi Tulcea, şi susţine că Guvernul va face tot posibilul pentru ca lucrurile să se desfăşoare normal. În contract, podul trebuia să fie gata în 2023, dar constructorii au anunţat că va fi gata mai devreme, în decembrie 2022, aşa cum a afirmat şi Nicolae Ciucă.

Însă, o afirmaţie a premierului a pus pe gânduri pe toată lumea. Nimeni nu înţelege la ce s-a referit Nicolae Ciucă când a spus că proiectul trebuia predat anul trecut. Nu se putea referi nici la faza de proiectare, aceasta fiind închisă în 2018, şi nici la data de predare a podului din contract, care este 2023. „Este evident că deşi ne aflăm în întârziere, proiectul trebuia predat anul trecut în decembrie, avem garanţii în acest moment de la constructori şi beneficiari că se vor întreprinde toate demersurile şi se vor executa lucrările, astfel încât în luna decembrie anul acesta podul să poată fi dat în circulaţie. Ca atare, în decembrie vom avea acest pod în circulaţie”, a precizat Nicolae Ciucă.

Reprezentanţii constructorului au explicat că au o întârziere de 2-3 săptămâni din cauza vântului, care a întârziat ridicarea în ritmul alert al palierelor. Cât despre întârzierea invocată de premier, aceştia cred că nu se referea la pod, acesta trebuind să fie predat în fapt în 2023, ci la lucrări conexe pe care nu le realizează consorţiul care ridică podul. „Întârzierea despre care primul ministru a discutat este o chestiune care nu ne priveşte pe noi în mod direct. A fost probabil o chestie legată şi de relocarea de utilităţi. Termenul final era 2023. Întârzierea este în curs de recuperare. După cum vedeţi, ne afectează şi vremea, în ultima perioadă a bătut vântul foarte rău şi ne-a încurcat ridicarea porţiunilor de tablier pe a căror ridicare trebuie să o stopăm controlat. Putem vorbi de două, maxim trei săptămâni întârziere, care va fi recuperată”, a precizat Viorel Eşanu, responsabil monitorizare lucrări.

În plus, deşi într-adevăr este cea mai importantă investiţie în infrastructură din România din ultimii ani şi se va numără printre primele 5 poduri din Europa, totuşi, podul suspendat de la Brăila nu va fi singurul pod suspendat din ţară, mai există unul la Agigea. „România face un pas înainte în ceea ce priveşte construcţia de poduri suspendate. Practic este singurul pod suspendat pe teritoriul ţării noastre. Noi avem datoria să putem să asigurăm finanţarea dumnealor să dezvolte lucrările, să înveţe”, a mai spus Nicolae Ciucă.

Podul suspendat peste Dunăre, ce va lega zona Brăila-Galaţi de Tulcea şi face legătură între Moldova, Muntenia şi Dobrogea, este cea mai mare investiţie în infrastructură din ultimii 30 de ani. Cu un cost ce se va ridica la circa 500 de milioane de euro, podul, care este construit de o asociere de firme italiene şi japoneze, se va număra printre primele 5 poduri din Europa, având ca deschidere centrală 1.120 de metri.

Publicat în Regional