Linia ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi a fost redeschisă săptămâna trecută după o serie de lucrări de reparaţii executate în regim de urgenţă de către CFR Infrastructură, aşa cum a relatat Monitorul de Galaţi în articolul "A fost redeschisă linia ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi (FOTO)".
Duminică, 11 iulie 2022, ministrul Economiei, Florin Spătaru, a anunţat că va insista pe lângă ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, să urgenteze implementarea unui investiţii prin care această linie de cale ferată să fie prelungită cu 600 ml.
”Galaţiul va fi un pol în asigurarea legăturii feroviare şi rutiere în zona portuară între Republica Moldova şi Ucraina şi restul Europei. Un nou proiect de infrastructură feroviară ar putea eficientiza şi mai mult transportul de marfă dinspre Ucraina, spre Galaţi, implicit spre Europa: Prelungirea liniei de cale ferată largă din Portul Bazin Nou din Galaţi cu aproximativ 600 ml, o investiţie care se adaugă la modernizarea liniei de cale ferată cu ecartament larg, ce a fost dată în folosinţă acum trei zile. Voi discuta, săptămâna viitoare, cu ministrul transporturilor Sorin Grindeanu despre implementarea urgentă a acestui proiect întrucât este nevoie de preluarea fluxului de marfă suplimentar, provenit din zona de conflict. În plus, această investiţie ar putea contribui atât la dezvoltarea transportului multimodal, cât şi la asigurarea fluxurilor de mărfuri către Portul Constanţa. Astfel, se va realiza posibilitatea operării unui tren complet de vagoane, crescând capacitatea frontului de descărcare de la 10 vagoane/zi, la 30 de vagoane, aproximativ 42.000 tone/lunar. Galaţiul trebuie să-şi valorifice cea mai importantă resursă economică, Dunărea”, a scris ministrul Economiei pe pagina sa de Facebook.

Publicat în Economie

Lucrările la linia de cale ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi înaintează cu repeziciune. Demarate în data de 06 iunie 2022 de către personalul Sucursala Regională Căi Ferate Galaţi, lucrările vizează reparaţii la linia Galaţi Largă Ana – Galaţi Bazin – Galaţi Mărfuri – Port Docuri (linie cu ecartament larg, în lungime de 3,58 km) şi a liniei cu ecartament normal Galaţi Mărfuri – Port Docuri – Siloz (1,16 km) şi se preconizează a fi finalizate în luna august.

WhatsApp Image 2022 07 06 at 15.11.36

Astăzi, 06 iulie 2022, o locomotivă a circulat lent pe această linie de cale ferată în probe şi teste pentru ca specialiştii să poată aprecia ce lucrări mai au de efectuat pentru a reda în circulaţie această linie care este vitală pentru asigurarea transportului de cereale dinspre Ucraina via republica Moldova. Pe această linie nu au mai circulat trenuri de marfă cu ecartament larg de aproximativ 15-20 de ani, iar anul ultimelor reparaţii a fost 1989. Ecartamentul rusesc are 1.524 milimetri, adică este mai larg decât cel european, care este de 1.435 milimetri. Această linie de cale ferată va conecta portul Galaţi de graniţa cu Ucraina.

WhatsApp Image 2022 07 06 at 15.13.10

Ucraina este unul dintre cei mari producători şi exportatori agricoli din Europa, dar din cauza războiului există mari probleme de livrare, fiind necesară o cale de transport feroviar. Mărfurile care vor ajunge în portul Galaţi pot fi depozitate temporar aici, urmând apoi să fie încărcate şi transportate pe Dunăre. Cu această ocazie, portul gălăţean va putea înregistra un reviriment semnificativ. Lucrările sunt realizate în regie proprie de Regionala de Căi Ferate Galaţi şi au început în luna iunie 2022.

Articole similare:

- Sorin Grindeanu a anunţat când va fi redeschisă linia de cale ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi (VIDEO)

- CFR aduce, la Galaţi, 50 de muncitori din mai multe judeţe pentru a repara calea ferată largă

- Încep lucrările de reparaţii la linia ferată cu ecartament larg de la Galaţi

Publicat în Știrea zilei

Lucrările la linia de cale ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi au fost demarate în data de 06 iunie 2022 de către personalul Sucursala Regională Căi Ferate Galaţi. Lucrările vizează reparaţii la linia Galaţi Largă Ana – Galaţi Bazin – Galaţi Mărfuri – Port Docuri (linie cu ecartament larg, în lungime de 3,58 km) şi a liniei cu ecartament normal Galaţi Mărfuri – Port Docuri – Siloz (1,16 km).

"Reparaţiile la linia de cale ferată cu ecartament larg din Portul Galaţi sunt în plină desfăşurare. Până în acest moment au fost înlocuite 698 de traverse speciale din lemn (2,80 m) dintre care 245 de traverse pe aparatele de cale. Au mai fost înlocuite aproape 4 mii de tone de material mărunt de prindere şi a fost completată prisma cu 120 de tone de piatră spartă.  Burajul traverselor cu utilaje de mică mecanizare a fost realizat pe 1280 metri liniari de cale. Lucrările, care sunt realizate în regie proprie de Regionala de Căi Ferate Galaţi, au început în luna iunie şi urmează să fie finalizate în luna august, anul acesta (2022)", a anunţat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.

Această linie de cale ferată este vitală pentru asigurarea transportului de cereale dinspre Ucraina via republica Moldova.

VEZI VIDEO, mai jos! ↓

Publicat în Eveniment

Prim-ministrul României, Nicolae Ciucă, a primit, sâmbătă, 28 mai 2022, delegaţia Senatului SUA condusă de senatorul Robert Portman. În cadrul întrevederii au fost discutate subiectele legate de sprijinul american pentru investiţiile în energia nucleară, facilitatea  oferită de România pentru exporturile ucrainene de cereale şi situaţia de securitate a României şi a regiunii în contextul agresiunii militare pe scară largă a Rusiei în Ucraina.
Premierul României a prezentat problematica exporturilor ucrainene şi a eforturilor României pentru a susţine securitatea alimentară a statelor expuse, în special a celor din Orientul Mijlociu şi Nordul Africii, dar şi viabilitatea economiei ucrainene. Portul Constanţa, Portul Galaţi, circulaţia pe Dunăre către inima Europei, transportul pe cale ferată şi pe drumuri au fost prezentate ca variante de suport de către premierul Nicolae Ciucă. De asemenea, o parte importantă a discuţiei a vizat invazia rusă din Ucraina şi nevoile de sprijin concret pentru vecinii noştri.
Senatorul Robert Portman a mulţumit României pentru toate eforturile prezentate şi a subliniat interesul pe care îl are pentru ţara noastră, deoarece în Ohio, statul pe care-l reprezintă, are o importantă comunitate de români, dar şi o comunitate reprezentativă de ucraineni. Din această perspectivă, senatorul american este preocupat să ajute ţara noastră în finanţarea proiectelor energetice nucleare, dar şi în transportul de cereale, irigaţii şi investiţii în industria de profil.
Robert Portman este un susţinător al prezenţei americane în Flancul Estic al NATO şi al importanţei strategice a Mării Negre pentru securitatea aliată.
Senatorul american a remarcat  producţia românească de grâu excelentă de anul acesta, dar şi deciziile ţării noastre în materie de independenţă energetică, foarte apreciată de către partea americană.
Prim-ministrul Nicolae-Ionel Ciucă a subliniat că, pentru victoria Ucrainei în războiul declanşat de agresiunea militară rusă, este esenţială unitatea Occidentului, în special prin manifestarea susţinerii tuturor statelor care sunt încă dependente de produsele energetice ruse. Ambele părţi au convenit faptul că întărirea serioasă a Flancului Estic cu capabilităţi militare moderne, de ultimă generaţie şi prezenţa americană şi aliată substanţială sunt cruciale pentru menţinerea posturii de apărare şi descurajare necesară în faţa avansului şi proiectelor strategice ofensive ale Rusiei în regiune.

Publicat în Politica

La Galaţi s-au descărcat primele trei camioane cu porumb pentru export din Ucraina care au ajuns în silozul cu o capacitate de peste 25.000 tone deţinut de grupul TTS (Transport Trade Services) SA  în Galaţi. Acestea fac parte dintr-un prim convoi de 23 camioane, dintre care alte şapte se află deja în vama Giurgiuleşti. Ulterior, produsele agricole de export din Ucraina ajunse în silozul TTS, vor fi transbordate pe nave maritime prin terminalul portuar TTS din Galaţi.
Grupul TTS este cel mai mare transportator pe Dunăre şi a făcut o nouă rută logistică destinată exportului de produse agricole ucrainene pe trasee combinate terestru, fluvial şi maritim, pentru a transporta mai rapid marfa şi a evita posibilele blocaje de pe rutele tradiţionale.
"Noua rută este unul dintre rezultatele implicării grupului TTS în procesul de reconfigurare a lanţurilor logistice de transport pentru exporturile şi importurile ucrainene cauzat de imposibilitatea utilizării de către Ucraina a porturilor sale maritime, blocate din cauza războiului. În acest context, pe lângă rutele logistice combinate cu transport terestru până la Galaţi şi transport fluvial pe Dunăre până la Constanţa, soluţii mai rapide de înlocuire a traseelor logistice tradiţionale s-au dovedit a fi traseele pornind din porturile ucrainene la Dunăre, Reni şi Izmail", a spus Petru Ştefănuţ, director general TTS Group, citat de Ziarul Financiar.
Primele rute alternative operaţionalizate de către grupul TTS de la începutul războiului din Ucraina au fost rutele Reni/Izmail – Dunăre – Canalul Dunăre Marea Neagră – Constanţa, prin care, începând din 16 martie grupul TTS a transportat şi operat peste 200.000 tone de mărfuri minerale şi agricole, reprezentând exporturi şi importuri ucrainene, potrivit reprezentanţilor companiei.
Alte peste 100.000 tone exporturi ucrainene au fost expediate pe cale ferată de către grupul TTS, în principal prin subsidiara sa din Ungaria, dar şi prin punctele de frontieră dintre Ucraina şi România. Pe segmentul terestru, marfa va fi transportată din Ucraina până în terminalul portuar TTS din Galaţi, pentru început cu mijloace auto.
După ce CFR Infrastructură va reabilita porţiunea de cale ferată cu ecartament larg, în lungime de 4 km, care face legătura între Giugiuleşti şi terminal, exporturile de produse agricole ucrainene vor putea fi transportate direct pe cale ferată până în portul Galaţi.
Grupul TTS deţine cea mai mare flotă fluvială din bazinul dunărean, formată din unităţi fluviale cu o capacitate de peste 800 mii tone, macarale plutitoare, precum şi terminale portuare proprii în Constanţa şi în 7 porturi fluviale dunărene.

Silozul a fost proiectat de Anghel Saligny şi este monument istoric

Silozul din Port Docuri Galaţi a fost achiziţionat de TTS Porturi Fluviale S.R.L. la sfârşitul anului 2006 şi are o capacitate totală de 25.000 tone (baza grâu), având multiple facilităţi. Silozul a fost proiectat de Anghel Saligny şi construit în perioada 1884-1891 fiind înscris în lista monumentelor istorice din România.
Construcţia este din cărămidă, iar cele 336 de celule dispuse în forma de fagure sunt construite din plăci de beton armat. Celulele au capacităţi diferite de 50 to, 60 to, 90 to si 100 to şi permit depozitarea mai multor tipuri de produse agricole în acelaşi timp.
Siloz Port Docuri Galaţi are posibilitate de stocare şi tranzit din vagoane de tip cale larga, în vagoane de tip cale normala, iar operaţiunile de încărcare/descărcare nave/barje/şlepuri se desfăşoară în danele 31 şi 32 din Port Docuri Galaţi unde pot fi operate nave de până la 7000 to în funcţie de cotele apelor Dunării.

Publicat în Știrea zilei

Termenul limită pentru licitaţia destinată reparaţiei liniei de cale ferată cu ecartament larg dintre Giurgiuleşti (Republica Moldova) şi Portul Galaţi este 19 mai 2022, iar suma de 1,289 milioane lei, fără TVA, necesară reparaţiilor va fi suportată din bugetul CFR Infrastructură, a anunţat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, marţi, pe pagina sa de Facebook.
"Operaţionalizăm rapid liniile de cale ferată din Portul Galaţi! Data de 19 mai 2022 este termenul limită pentru licitaţia destinată reparaţiei liniei de cale ferată cu ecartament larg dintre Giurgiuleşti (Republica Moldova) şi Portul Galaţi. Această linie de cale ferată va permite transportul mărfurilor spre şi dinspre Ucraina, via Republica Moldova, prin Portul Galaţi. Astfel, acest port dunărean va deveni, alături de portul Constanţa, unul dintre punctele cheie din regiune pentru transportul de mărfuri şi materii prime", a precizat ministrul.
Potrivit acestuia, reparaţiile pentru această linie de cale ferată cu ecartament lărgit (3,583 km) şi pentru o linie de cale ferată cu ecartament normal (1,167 km) din Portul Galaţi vor dura 60 de zile de la data semnării contractului. (sursa Agerpres)

Publicat în Eveniment

O investiţie de peste 26 de milioane de euro, care va face parte dintr-o strategie comună a autorităţilor din Galaţi şi Brăila, de a dezvolta întreaga infrastructură a zonei - rutieră, navală şi aeriană, va fi implementată în perioada următoare, precizează Costel Fotea, preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Galaţi.

"Am participat la Brăila, la conferinţa de prezentare a acestei importante lucrări care va duce la dezvoltarea de noi rute comerciale şi care în mod cert va aduce beneficii şi zonei navale gălăţene, pentru care sunt prevăzute de asemenea investiţii de peste 200 de milioane de euro. Mai mult, recent am primit o veste bună de la Ministerul Transporturilor. Calea ferată cu ecartament dublu va fi prelungită de urgenţă cu patru kilometri până în Portul Galaţi, astfel încât trenurile de marfă din Ucraina să fie descărcate direct în navele din port", a precizat Costel Fotea într-o postare pe Facebook.

Este vorba despre o linie ferată cu ecartament larg, de tip sovietic, care va fi redată rapid în folosinţă în portul Galaţi, astfel încât trenurile de marfă încărcate cu cereale din Ucraina să poată ajunge până la nave, a declarat pentru Economedia ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Ucraina foloseşte ecartamentul larg, de tip sovietic, în timp ce România foloseşte ecartamentul îngust, european. Această diferenţă face să se piardă mult timp la intrarea în România a transporturilor de cereale din Ucraina, iar faptul că Portul Galaţi are această linie ferată de tip sovietic face ca trenurile ucrainene să nu mai piardă timpul cu schimbarea roţilor la graniţă, a mai declarat Grindeanu pentru sursa citată. Avantajul Portului Galaţi e că aici pot fi încărcate atât navele fluviale, cât şi navele maritime, potrivit dcnews.ro.

De asemenea, în acest context, preşedintele CJ Galaţi a mai declarat că: "Lucrăm împreună cu ai noştri colegi de la Brăila pentru a implementa cât mai multe proiecte regionale, în cadrul unei strategii clare şi coerente, prima din ultimele decenii care se bazează pe documente viabile şi cel mai important pe lucrări majore aflate deja în implementare (Podul peste Dunăre, Drumul Expres Brăila - Galaţi)".

Publicat în Știrea zilei

Pentru revitalizarea transporturilor navale şi tranzitului mărfurilor prin Portul Galaţi este nevoie de investiţii de sute de milioane de euro pentru modernizarea acestuia.

În ultimii ani, au fost demarate o serie de proiecte cu bani europeni, precum binecunoscutul proiect al Platformei Multimodale Galaţi, care a tot fost tărăgănat, deşi s-a pierdut numărul prim miniştrilor şi miniştrilor care s-au lăudat că vor pune în linie dreaptă procedurile şi lucrările prevăzute a fi făcute în Portul Galaţi.

Când lucrurile păreau a fi intrat într-un anumit ritm, iată că Administraţia Porturilor Dunării Maritime (APDM) Galaţi face praf două licitaţii importante de peste 17 milioane de euro.

Compania Naţională Administraţia Porturilor Dunării Maritime - APDM SA a lansat, în luna decembrie 2021, o licitaţie pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor din cadrul proiectului „Amenajare Dane Ro-Ro în Portul Bazinul Nou Galaţi”, finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare, cu o valoarea estimată a contractului de peste 84 milioane de lei fără TVA (aproape 17 milioane de euro).

Pe data de 01 februarie 2022, această licitaţie a fost anulată cu motivul „Abateri grave de la prevederile legislative afectează procedura de atribuire sau este imposibilă încheierea contractului. Ca urmare a unor solicitări de clarificări cu privire la regimul juridic al amplasamentului executării lucrărilor, în urma analizei s-a constatat că sunt necesare modificări asupra documentaţiei tehnice al căror efect constă în încălcarea principiilor statuate de art. 2 din Legea nr. 99/2016, îndeplinindu-se condiţiile statuate de prevederile art. 225 alin. 1 lit (c) teza teza I coroborat cu alin. 2 al aceluiaşi articol din Legea nr. 99/2016 privind achiziţiile sectoriale”, potrivit SEAP.

Cum s-a ajuns la anularea a două licitaţii care vizau acelaşi obiectiv

În luna decembrie 2021, Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice (ANAP) emite un aviz ca urmare a unui control ex-ante al procesului de atribuire a contractelor, document în care sunt evidenţiate nu mai puţin de 29 de abateri grave identificate la aproape toate documentele componentelor procedurii de licitaţie. (VEZI DOCUMENTUL MAI JOS! ↓)

Cu alte cuvinte, caietul de sarcini, documentaţia tehnică, documentaţia economică şi toate celelalte documente au fost făcute într-o mare bătaie de joc faţă de legislaţie şi ofertanţi. În ianuarie 2022, APDM Galaţi trimite clarificări, în cadrul procedurii, însă tot nu sunt remediate toate abaterile. Ba chiar sunt dublate şi deci se ajunge la anularea licitaţiei.

O altă procedură de achiziţie, lansată în luna noiembrie 2021, având ca obiect Supervizarea pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor aferente proiectului „Amenajare dane RoRo in Portul Bazinul Nou Galati” şi o valoare totală estimată de 2.301.318 lei a fost anulată exact din aceeaşi cauză, adică din cauza abaterilor grave constatate care au fost aproape identice. Cu atât mai gravă este anularea.

Pentru a afla ce se întâmplă cu aceste licitaţii, cine sunt vinovaţii, cum afectează bunul mers al finanţării europene şi dacă nu există riscul de a fi pierduţi banii europeni, în cursul zilei de miercuri, 09 februarie 2022, am încercat să-l contactăm telefonic pe directorul general al APDM Galaţi, Alexandru Şerban, însă acesta nu a răspuns.

Dacă şi în continuare documentaţiile pentru licitaţii vor fi făcute de către APDM Galaţi cu aceeaşi lipsă de profesionalism, nepăsare şi interese ascunse, Portul Galaţi va fi modernizat la "Sfântul Aşteaptă".

Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor din cadrul proiectului „Amenajare Dane Ro-Ro în Portul Bazinul Nou Galaţi”, finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare, cu o valoarea estimată a contractului de peste 84 milioane de lei fără TVA includea o serie de lucrări şi servicii, dintre care amintim: elaborarea documentaţiilor tehnice; obţinerea tuturor avizelor/acordurilor/permiselor necesare obţinerii Autorizaţiei de construire; execuţia lucrărilor de amenajare a danelor 39, 40 si 41 din Bazinul Nou Galaţi pentru primirea şi operarea navelor tip RoRo şi RoPax.

Publicat în Știrea zilei

Galaţiul riscă să piardă investiţia de aproape 90 milioane de euro pentru construirea Platformei Multimodale în Portul Galaţi dacă licitaţia pentru construirea cheului care face parte din prima etapă a acestui proiect nu va fi anulată la nesfârşit. Acesta este semnalul tras de senatorul Marius Humelnicu care cere demiterea directorului Administraţiei Porturilor Dunării Maritime (APDM) SA Galaţi după ce licitaţia mai sus amintită a fost anulată a patra oară din cauza faptului că nu se prezintă ofertanţi.

Potrivit unui comunicat e presă remis de senatorul Marius Humelnicu, directorul CN APDM SA Galaţi, Alexandru Şerban, ar fi trebuit să solicite ministerului de resort disponibilizarea de fonduri suplimentare pentru a putea majora valoarea estimată a lucrărilor care fac obiectul acestei achiziţii publice, însă acesta a preferat să tot repete licitaţia.

”Incapacitatea, incompetenţa şi ignoranţa actualului director al CN APDM SA Galaţi, Alexandru Şerban, va duce inevitabil la pierderea acestei investiţii de maximă importanţă pentru Galaţi. Semnalul clar dat de Uniunea Europeană vine după ce, pe data de 29 ianuarie a.c., a avut loc o întâlnire a reprezentanţilor INEA (n.r. - Innovation and Networks Executive Agency - INEA este o structură care gestionează infrastructura Uniunii Europene şi programele de cercetare în domeniile transporturilor, energiei şi telecomunicaţiilor). pentru a analiza dacă investiţia europeană în Platforma Multimodală mai poate fi începută şi finalizată în condiţiile incompetenţei actualei conduceri. Cer public demiterea directorului general al APDM SA Galaţi, Alexandru Şerban. Demitere, pentru că demisia este pentru oameni puternici şi responsabili. Cer public preşedintelui PNL Galaţi, George Stângă, căruia i se datorează numirea lui Alexandru Şerban la conducerea APDM Galaţi şi preşedintelui USR PLUS Galaţi, Bogdan Rodeanu, din partidul căruia face parte actualul ministru al Transporturilor, demiterea incompetentului Şerban Alexandru pentru că altfel riscăm să pierdem finanţarea unui proiect vital pentru dezvoltarea Galaţiului, pentru reconectarea României cu porturile europene. Sper să nu fie prea târziu!”, a declarat senatorul PSD, Marius Humelnicu.

Proiectul "Platforma Multimodală Galaţi - Etapa I - Modernizarea infrastructurii portuare" reprezintă prima etapă a proiectului "Platforma Multimodală Galaţi - înlăturarea blocajelor majore prin modernizarea infrastructurii existente şi asigurarea conexiunilor lipsă pentru reţeaua centrală Rhin - Dunăre/Alpi" şi are ca scop modernizarea infrastructurii portuare situată în zona Portului Bazinul Nou, aflat în limitele Portului Galaţi. Valoarea totală eligibilă a acestei etape este de 25.619.781 euro. Valoarea totală a întregului proiect este de 89,9 milioane de euro şi este cofinanţat de statul român, vor fi alocate fonduri regionale prin Programul Operaţional de Infrastructură Mare (POIM) şi din surse private, precum şi direct prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (Connecting Europe Facility – CEF. Proiectul include modernizarea cheiului şi construcţia infrastructurii necesare pentru un terminal intermodal modern. Nodul logistic nou creat va promova trecerea de la transportul rutier la transportul feroviar şi transportul pe căi navigabile fluviale/maritime, pe coridorul de transport transeuropean Rin – Dunăre, îndeplinind un obiectiv de interes comun al UE.

Publicat în Politica
Marți, 03 Noiembrie 2015 00:00

Portul Galaţi, o poartă către Europa

Luni a avut loc închiderea proiectului „Program Strategic de Dezvoltare a Portului Galaţi”, cofinanţat de Uniunea Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională.       

Portul Galaţi este singurul port din România de pe sectorul maritim al Dunării inclus în reţeaua centrală de transport TEN-T core network care trebuie să fie finalizată şi pe deplin funcţională până în 2030. Proiectul al cărui beneficiar este APDM Galaţi insistă pe idea că pentru creşterea atractivităţii şi accesibilităţii Portului gălăţean în plan european este nevoie de obiective strategice, propuse a fi realizate în perioada 2014-2035.

Proiectul a cuprins trei secţiuni, respectiv Studiul de Piaţă, Planul Strategic şi Planul de Acţiune.

Dacă Studiul de Piaţă a evidenţiat situaţia actuală din Portul Galaţi (un grad mare de interdependenţă între port şi mărfurile aprovizionate sau furnizate de Combinatul Siderurgic ArcelorMittal Galaţi) şi necesitatea dezvoltării infrastructurii portuare şi a conectivităţii cu reţeaua infrastructurii de transport naţională şi regională, Planul Strategic a stabilit ce direcţie de acţiune trebuie urmată. Ca atare, s-au conturat câteva direcţii şi strategii pentru îndeplinirea misiunii, viziunii şi obiectivelor generale asumate: strategia de management al relaţiei cu actorii relevanţi, strategia de marketing şi afaceri, strategia de investiţii, strategia de finanţare, strategia organizaţională şi dezvoltare a resurselor umane, strategia de mediu.

Planul de Acţiuni a urmărit identificarea şi prioritizarea proiectelor de infrastructură şi a măsurilor suport care să asigure dezvoltarea durabilă a portului Galaţi şi implementarea strategiilor enumerate prin participarea comună a Companiei Naţionale „Administraţia Porturilor Dunării Maritime” SA Galaţi în calitate de administraţie portuară şi a tuturor actorilor relevanţi din comunitatea portuară.

Necesitatea de dezvoltare a portului Galaţi în raport cu porturile internaţionale similare şi a rezolvării constrângerilor actuale cu care se confruntă portul a generat identificarea proiectelor de modernizare a fronturilor de acostare, dotărilor portuare, infrastructurii de acces şi condiţiilor de navigaţie. Programul investiţional 2015 -2035 propus la nivelul comunităţii portuare cuprinde mai multe proiecte a căror valoare se ridică la circa 300 milioane de euro. Cel mai important obiectiv este crearea unei platforme multimodale la Galaţi, dar sunt şi alte proiecte importante, precum: modernizarea infrastructurii portuare (danele 33 şi 32 în portul Docuri); dezvoltarea unui terminal de vrac solid şi mărfuri generale în portul Bazinul Nou; dezvoltarea unui terminal de gaz natural lichefiat; studiu de fezabilitate pentru reducerea fenomenului de colmatare şi creştere a eficienţei activităţii de asigurare a navigabilităţii în port; terminal Ro-Ro în portul Bazinul Nou; modernizarea terminalului de ulei în portul Comercial - dana 21; terminal de cereale şi mărfuri generale în portul Mineralier. 

Reprezentanţii APDM au vorbit şi despre faptul că pe termen scurt, în portul Galaţi se vor introduce tehnologii noi, inovaţii pentru promovarea combustibililor alternativi şi un transport maritim eficient din punct de vedere energetic, prin dezvoltarea unui terminal GNL. Nu în ultimul rând, strategia de dezvoltare a Portului Galaţi vizează şi valorificarea potenţialului turistic de care dispune portul în zona sa comercială, au mai precizat reprezentanţii APDM.

Publicat în Economie