Corabia Oţelului, aflată în derivă de mai multă vreme, a început deja să se scufunde. Colacul de salvare este aşteptat de oficialii clubului din partea patronului Dan Adamescu, aflat după gratii, dar şansele sunt aproape inexistente. „Este puţin probabil să mai rămân dacă nu vine finanţarea. Acum poate mulţi o să spună că suntem laşi. Trebuie să se ştie că eu am refuzat oferte de la alte echipe din Liga I pentru a rămâne la Oţelul. Nu-mi pare rău, a fost alegerea mea, dar la cum decurg lucrurile... Şi este foarte păcat, pentru că în oraşul ăsta doar echipa asta este. Mulţi spun că e echipa lui Adamescu, sediul în Bucureşti, însă se lucrează să vină sediul înapoi, dar nu putem funcţiona fără bani. Atât timp cât echipa este patronată de un om, cred că acel om trebuie să susţină financiar echipa. E momentul să vină lângă noi la greu, pentru că practic abia mai respirăm şi dacă nu vine să ne susţină riscăm să nu mai existăm”, a declarat, la emisiunea Lider Sportiv, team-managerul Cristian Munteanu.

Altfel, suporterii Oţelului, nemulţumiţi pe bună dreptate de situaţia dezastruoasă în care a ajuns clubul, la patru ani de la câştigarea campionatului Ligii I şi a Supercupei României şi participarea în Liga Campionilor, performanţe ce au adus vreo 12 milioane de euro în vistieria clubului, bani despre care nu se ştie cum s-au volatilizat între timp, au decis să ceară socoteală tuturor celor implicaţi. Primăria a aprobat luni cererea şi pe 26 iulie, între orele 16.00 -19.00, se va organiza un miting de protest pe platoul din faţa Casei de Cultură a Sindicatelor.

Maxi-taxiurile nu au circulat nici ieri în Galaţi, în schimb transportatorii privaţi au purtat o primă serie de discuţii cu serviciul juridic din Primăria Galaţi, aşa cum conveniseră cu primarul Marius Stan. Nu s-a stabilit deocamdată nimic concret, deşi reprezentanţii municipalităţii „au actele pregătite”, după cum ne-au declarat transportatorii locali. 

„Noi aşteptăm următorul pas din partea Primăriei. Şoferii au transmis clar că nu se mai întorc pe trasee până când nu vom avea un act semnat la mână cu municipalitatea, din care să reiasă că s-au prelungit contractele în baza cărora au fost eliberate licenţele de trasee”, ne-a declarat Silviu Cârlan, prim-vicepreşedinte al Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) şi administratorul ACJ Globe Tour, unul dintre transportatorii privaţi din Galaţi. Este de aşteptat ca astăzi să aibă loc o nouă întâlnire între reprezentanţii transportatorilor locali şi primarul Marius Stan, în urma căreia să se stabilească soarta transportului privat din Galaţi. Transportatorii locali au infirmat, de asemenea, faptul că ar fi solicitat prelungirea cu doar trei luni a contractelor, aceştia cerând municipalităţii ca licenţele de transport să fie prelungite cu doi ani. 

A doua zi de proteste ale transportatorilor locali a început cu un incident, după ce o parte dintre protestatari a intrat în curtea Primăriei Galaţi şi au fost chemaţi jandarmii. Lucrurile s-au liniştit în cele din urmă, iar reprezentanţii transportatorilor privaţi au purtat o discuţie cu primarul Marius Stan despre situaţia creată. Edilul nu este mulţumit de faptul că gălăţenii au avut de suferit în urma ieşirii microbuzelor private de pe trasee, dar transportatorii au susţinut, la rândul lor, că protestul a fost unul spontan, pe fondul expirării licenţelor pentru trasee. O înţelegere a fost schiţată între cele două părţi, oficiul juridic din Primărie urmând să comunice astăzi ce soluţii legale există pentru prelungirea contractelor în baza cărora transportatorilor locali le-au fost eliberate licenţele pentru trasee. „Pe noi ne interesează ca aceste contracte să fie prelungite cu doi ani. Procedura legală pentru a realiza acest lucru durează oricum un an de zile”, ne-a declarat Silviu Cârlan, prim-vicepreşedinte al Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR) şi administratorul ACJ Globe Tour, unul dintre operatorii privaţi din Galaţi.

Totul în scris

Transportatorii locali nu vor renunţa la protest chiar dacă vor ajunge la un acord verbal de principiu cu reprezentanţii municipalităţii pe problema prelungirii contractelor, ceea ce înseamnă că gălăţenii trebuie să se obişnuiască cu situaţia de faţă pentru minim o săptămână, dacă nu chiar mai mult. „Nu vom reintra pe trasee decât după ce semnăm cu Primăria un acord scris privind prelungirea contractelor. Nu mai credem în nicio promisiune. În pare rău, dar aceasta este situaţia în care s-a ajuns. Miza sunt familiile a sute de oameni şi nu ne mai putem juca cu asta”, susţine Silviu Cârlan, prim-vicepreşedinte al COTAR. Între timp, pentru a compensa lipsa transportatorilor privaţi de pe trasee, Primăria Galaţi a solicitat societăţii Transurb să suplimenteze numărul de mijloace de transport în comun pe cele mai aglomerate rute din oraş. Au fost puse în circulaţie 6 tramvaie suplimentare pe traseul 39 şi 34 autobuze suplimentare, după cum urmează: 8 pe traseul 102, 2 pe traseul 104, 3 pe traseul 105, 1 pe traseul 7, 2 pe traseul 9, 8 pe traseul 11, 1 pe traseul 17, 1 pe traseul 19, 2 pe traseul 20, 2 pe traseul 22, 2 pe traseul 26, 1 pe traseul 29 şi 1 pe traseul 34. 

Viceprimarii municipiului Galaţi, Radu Cosca şi Florin Popa, au transmis că s-au întâlnit ieri cu o delegaţie a transportatorilor privaţi de persoane, după ce şoferii şi proprietarii de microbuze au declanşat un protest spontan şi s-au adunat în faţa sediului Primăriei. Reprezentanţii transportatorilor locali le-au cerut reprezentanţilor municipalităţii să le fie prelungite licenţele de transport, acestea expirând în luna mai 2015. Viceprimarii le-au transmis reprezentanţilor transportatorilor privaţi că o decizie în acest sens nu poate fi luată decât de Consiliul Local Galaţi şi că vor prezenta aleşilor locali solicitările lor. Transportatorii locali ne-au declarat însă cu totul altceva. 

„Ne-am întâlnim cu cei doi viceprimari şi ne-au spus că cei de la Camera de Conturi le-ar fi cerut să nu ne mai prelungească licenţele. Camera de Conturi nu poate decât să ceară corectarea unor deficienţe pe linie financiară şi nu au niciun fel de atribuţii în legătură cu licenţele noastre de transport. Nu am crezut nicio clipă în această abordare şi de mâine vreau să vă spun că vor veni 500 de şoferi în faţa Primăriei, care lucrează pe cele 180 de microbuze cu licenţă din Galaţi. Prelungirea licenţelor este singura noastră modalitate de a continua să ne câştigăm pâinea, iar proprietarii de microbuze să îşi poată plăti creditele la bănci luate pentru achiziţia mijloacelor de transport”, ne-a declarat Silviu Cârlan, prim-vicepreşedinte al Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România (COTAR).

Suplimentare de autobuze şi tramvaie pe cele mai aglomerate rute

Consiliul Local Galaţi se întruneşte în şedinţă pe comisii astăzi, 28 aprilie, şi în plen joi, 30 aprilie. Între timp, pentru a suplini lipsa transportatorilor privaţi de pe trasee, Primăria a solicitat societăţii Transurb să suplimenteze numărul de mijloace de transport în comun pe cele mai aglomerate rute din oraş. Astfel, au fost puse în circulaţie 6 tramvaie suplimentare pe traseul 39 şi 34 autobuze suplimentare, după cum urmează: 8 pe traseul 102, 2 pe traseul 104, 3 pe traseul 105, 1 pe traseul 7, 2 pe traseul 9, 8 pe traseul 11, 1 pe traseul 17, 1 pe traseul 19, 2 pe traseul 20, 2 pe traseul 22, 2 pe traseul 26, 1 pe traseul 29 şi 1 pe traseul 34.