Lucrări de consolidare pe linia ferată Cahul–Giurgiuleşti: Calea Ferată din Moldova caută proiectant

Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a anunţat lansarea unei licitaţii publice pentru servicii de proiectare necesare consolidării liniei ferate existente Cahul–Giurgiuleşti, pe tronsonul Colibaş–Giurgiuleşti.

Este vorba despre o linie de ferată deja în exploatare, care asigură legătura cu Portul Internaţional Giurgiuleşti, iar proiectul vizează stabilizarea terasamentului şi refacerea infrastructurii afectate, pentru a permite circulaţia trenurilor în condiţii de siguranţă.

Potrivit anunţului oficial al Căii Ferate din Moldova, proiectantul care va câştiga licitaţia va trebui să elaboreze documentaţia tehnică necesară pentru:

• consolidarea terenului pe care este amplasată calea ferată;
• refacerea zonelor afectate ale infrastructurii;
• menţinerea siguranţei circulaţiei feroviare pe ecartamentul de 1520 mm, standard utilizat în Republica Moldova.

Documentaţia va include studii de teren (topografice, geotehnice, hidrologice), proiecte tehnice detaliate şi estimări de costuri, astfel încât lucrările propriu-zise să poată fi executate ulterior, în etape.

Informaţiile complete despre licitaţie şi condiţiile de participare sunt disponibile pe site-ul oficial al Întreprinderii de Stat Calea Ferată din Moldova.

De ce este important tronsonul spre Giurgiuleşti

Linia ferată Cahul–Giurgiuleşti are un rol esenţial în transportul de mărfuri către şi dinspre Portul Giurgiuleşti, singurul port maritim al Republicii Moldova, cu acces la Dunăre. Reluarea acestei legături în condiţii bune este importantă pentru funcţionarea portului şi pentru transportul regional.

Circulaţia trenurilor pe tronsonul Cahul-Giurgiuleşti a fost închisă în vara anului 2022 cauza fiind alunecările de teren care au afectat infrastructura feroviară. Mai exact era vorba de circa 350 de metri de cale ferată pe segmentul Colibaş-Giurgiuleşti.

Într-un context mai larg, autorităţile române şi moldovene discută şi despre îmbunătăţirea conexiunilor feroviare dintre cele două ţări, inclusiv despre redeschiderea unor legături transfrontaliere şi modernizarea infrastructurii existente, cu impact asupra regiunii Dunării de Jos.

Există câteva direcţii importante de urmat, a subliniat secretarul de stat Irinel Scrioşteanu, citat de clubferoviar.ro. Acestea sunt:

• importanţa redeschiderii conexiunilor feroviare Cantemir – Fălciu (care va avea loc in maximum 2 luni) şi Cahul – Galaţi, electrificarea liniei feroviare Iaşi – Ungheni şi pregătirea dezvoltării liniei cu ecartament european Ungheni – Chişinău;
• dezvoltarea hubului logistic de la staţia Bereşti (raionul Ungheni), parte din ultimul lot al tronsonului Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni (licitaţie lansată la începutul acestui an);
• integrarea Republicii Moldova în programul SAFE pentru finanţarea şi securizarea conexiunilor strategice cu reţeaua TEN-T;
• consolidarea conectivităţii româno-moldovene şi susţinerea integrării Republicii Moldova în reţeaua europeană de transport;
• armonizarea legislaţiei din Republica Moldova în vederea implementării proiectelor comune de infrastructură de transport.

De altfel, Monitorul de Galaţi a relatat că oficialităţile din România şi Republica Moldova au reluat discuţiile despre redeschiderea liniei feroviare Cahul–Galaţi, destinată în principal transportului de marfă, dar cu potenţial pentru reluarea traficului de pasageri.

Această linie este considerată strategică pentru sudul Republicii Moldova şi pentru judeţul Galaţi, oferind acces direct către reţeaua feroviară românească, porturile dunărene şi coridoarele europene de transport.

Foto: Club Feroviar