Criza din Orientul Mijlociu lovește și industria auto. Uleiul de motor se scumpește, iar producătorii caută alternative

Producători auto precum Volkswagen, Stellantis și Toyota recurg la noi formule de uleiuri de motor și lubrifianți pentru a face față unei crize de aprovizionare provocate de conflictul din Orientul Mijlociu, scrie Agerpres.

După primele luni ale războiului, constructorii auto au început să își epuizeze stocurile de uleiuri de bază de înaltă calitate utilizate la fabricarea uleiului de motor. Statele Unite și Europa se aprovizionau în mare parte cu aceste produse din Orientul Mijlociu, informează Financial Times.

Companiile au identificat între timp producători alternativi de lubrifianți, însă reprezentanții industriei avertizează că oferta rămâne limitată și vulnerabilă la apariția unui nou șoc pe piață.

Pentru șoferi, o eventuală agravare a penuriei ar putea însemna costuri mai mari și întârzieri mai frecvente pentru schimburile periodice de ulei, o operațiune esențială pentru buna funcționare și prevenirea defecțiunilor motorului.

Prețurile uleiurilor de bază din Grupa III au ajuns să fie aproape de trei ori mai mari decât înainte de izbucnirea războiului, atingând aproximativ 4.000 de dolari pe tonă în Europa și Statele Unite.

Aprovizionarea cu uleiuri de bază din Grupa III, produse petroliere cu un grad ridicat de rafinare utilizate la fabricarea uleiului de motor, a fost puternic afectată în luna martie. Rachete iraniene au lovit importanta uzină Pearl GTL a Shell din Qatar, unde gazele naturale sunt transformate în combustibili lichizi. Instalația a necesitat ulterior lucrări ample de reparații.

Producătorii auto caută surse alternative

Pentru a evita o criză mai amplă, constructorii auto au început să caute rapid surse alternative de ulei de motor. Procesul este însă complicat, deoarece noile formule trebuie să ofere același nivel de calitate și performanță și să obțină aprobările necesare.

Stellantis a anunțat că a evaluat „lubrifianți reformulați” și a asigurat produse alternative care respectă „standardele aplicabile în industrie”. „Prioritatea noastră rămâne (…) reducerea la minimum a oricărui impact asupra activităților de service și întreținere a vehiculelor”, a adăugat compania.

Volkswagen a avertizat că deficitul de uleiuri de bază reprezintă „o situație la nivelul întregii industrii, aflată dincolo de controlul direct al producătorilor individuali”.

Constructorul german susține însă că și-a asigurat, pentru moment, cantitățile necesare și că analizează surse suplimentare de aprovizionare care să respecte „specificațiile tehnice și cerințele de calitate” ale companiei.

Toyota a anunțat, la rândul său, că este afectată de această situație, dar că și-a asigurat deja surse alternative.

Problemele au ajuns și la reprezentanțele Suzuki Motor din Japonia. Din luna iunie, unii clienți s-au confruntat cu întârzieri la schimburile periodice de ulei. Directorul executiv Toshihiro Suzuki le-a transmis acționarilor că grupul își analizează întregul lanț de aprovizionare și încearcă să își diversifice furnizorii de uleiuri de bază.

Astfel, deși producătorii auto au reușit deocamdată să găsească soluții alternative, situația rămâne fragilă, iar o nouă perturbare a aprovizionării ar putea pune presiune suplimentară asupra prețurilor și operațiunilor de service. (sursa stiripesurse.ro)