Damen Galaţi, exclus din cursa pentru navele SAFE? MApN vrea ca navele să fie construite la Mangalia

Deşi singurul şantier naval din România care a construit constant nave militare în ultimii 25 de ani se află la Galaţi, Ministerul Apărării Naţionale (MApN) intenţionează ca cele două nave de patrulare offshore (OPV), finanţate prin programul european SAFE, să fie construite la şantierul naval Mangalia – 2 Mai aflat în procedură de insolvenţă.

Contractul, estimat la aproximativ 700 de milioane de euro, este văzut de ministrul Apărării, Radu Miruţă, drept o soluţie de salvare pentru şantierul Mangalia, relatează hotnews.ro.
„Este metoda de salvare a şantierului de la Mangalia – 2 Mai”, a declarat ministrul Apărării, întrebat dacă cele două nave vor fi construite acolo.

Ce se întâmplă cu Damen Galaţi

Întrebat explicit de HotNews dacă această decizie exclude varianta ca navele militare să fie realizate la Damen Galaţi, ministrul a răspuns că salvarea şantierului Mangalia depinde de obţinerea rapidă a unei comenzi ferme.

„România este într-o dispută la Mangalia – 2 Mai cu firma la care dumneavoastră faceţi referire. Eu vă spun foarte asumat că, dacă aş avea o putere unică în ţara asta, nici n-aş sta pe gânduri despre metode legale prin care să pot să salvez un şantier strategic”, a spus Miruţă.

El a adăugat că, potrivit informaţiilor de la Ministerul Economiei, şantierul Mangalia poate fi salvat doar dacă începe imediat producţia de nave:
„Şantierul Naval de la Mangalia – 2 Mai poate fi salvat doar dacă în perioada imediat următoare va produce astfel de nave.”

Pentru ca acest lucru să fie posibil, este nevoie de o comandă fermă şi de finanţare asigurată: „Şi ăsta este, dacă vreţi, aranjamentul pe care l-am identificat ca Armata Română să contribuie la salvarea şantierului prin nişte comenzi pe care Armata Română să le plătească”, a explicat ministrul.

Conflictul cu Damen, miza reală a deciziei

Ministrul Miruţă a făcut trimitere şi la conflictul comercial dintre statul român şi grupul olandez Damen, conflict care vizează şantierul Mangalia şi care complică atribuirea contractului.
„Şantierul de la Mangalia are astăzi o valoare de lichidare de 85 de milioane şi are o datorie, în dispută, ce e drept, de 162 de milioane”, a explicat ministrul, arătând că, în aceste condiţii, şantierul nu poate fi salvat fără un contract major.
„Mi-am dat seama că, doar jucând cu aceşti doi parametri, şantierul ăla va muri”, a spus Miruţă, precizând că soluţia identificată a fost includerea contractului pentru navele militare într-un „pachet” mai larg de salvare.
Ministrul a subliniat importanţa strategică a şantierului Mangalia: „Este cel mai mare şantier naval din ţările membre ale Uniunii Europene. Este un şantier la Marea Neagră, pe flancul estic al NATO.”

Miruță: Vrem ca la Mangalia să se producă comenzi pentru Armata Română.

Întrebat dacă MApN va negocia şi cu Damen, în ciuda conflictului, ministrul Apărării a susţinut că nu are preferinţe pentru un operator anume, ci urmăreşte respectarea termenelor impuse de programul SAFE.
„Eu nu am preferinţe. Pe mine mă interesează să producem în termenul în care SAFE poate utiliza banii, adică până în 2030, aceste nave”, a declarat Radu Miruţă.

Miruţă a adăugat că îşi doreşte ca şantierul naval de la Mangalia să rămână la statul român şi să producă acolo comenzi pentru Armata Română.

„Noi vrem să rămână la statul român, vrem ca acolo să se modernizeze, vrem ca acolo să se producă comenzi pentru Armata Română. Este trist ca în aceeaşi ţară să vorbim despre nişte comenzi pe sume mari de bani, care să nu poată fi executate de latura cealaltă a aceleiaşi ţări, şi anume industria naţională de apărare. Pentru că, an după an, a fost doar un instrument şi un mecanism prin care de ţara asta s-a bătut joc în timp ce vedeam o vânzare, puneam o burtieră acolo că a venit nu ştiu ce investitor şi după aceşti şapte ani aflam că, de fapt, intră în lichidare, intră în insolvenţă şi după aceea în faliment”, a afirmat Radu Miruţă.

Galaţiul, singurul centru activ de construcţie de nave militare

În prezent, Damen Galaţi este singurul şantier naval din România care produce efectiv nave militare, având peste 2.000 de angajaţi, la care se adaugă alţi aproximativ 1.000 de lucrători ai subcontractorilor.
La Galaţi au fost construite peste 30 de nave militare livrate către 13 state, inclusiv ţări NATO şi UE. Numai în 2024, Damen Galaţi a livrat nouă nave militare pentru Pakistan şi Olanda, iar în prezent lucrează la nave pentru Belgia, Olanda, Portugalia şi Germania.
Cu toate acestea, România nu a comandat nicio navă militară construită la Galaţi, deşi nevoia Forţelor Navale este recunoscută drept urgentă. În schimb, în 2025, statul român a cumpărat o navă deja construită din Turcia, pentru aproape 300 de milioane de euro.

Photo: AudioVisueleDienstDefensie / Wikimedia Commons – CC BY 3.0 NL