În Germania, un proiect pilot promite să transforme radical modul în care sunt alimentate maşinile electrice: încărcarea bateriei direct din carosabil, în timp ce vehiculul rulează. Pe autostrada A6, lângă Amberg, inginerii testează un sistem de încărcare dinamică bazat pe bobine de cupru amplasate la 12 centimetri sub asfalt, care transmit energie către vehicul fără cabluri sau opriri.
Sistemul, dezvoltat de compania Electreon Germany şi coordonat de Universitatea Friedrich Alexander Erlangen-Nürnberg, funcţionează prin încărcare inductivă — acelaşi principiu folosit la telefoanele wireless, dar aplicat la scară mult mai mare. Maşinile dotate cu un receptor special pot primi până la 25 kW în timp ce circulă peste segmentele de drum echipate cu aceste bobine.
Proiectul, finanţat de Ministerul Federal al Economiei şi Energiei, este testat pe un tronson de aproximativ un kilometru, unde circulă vehicule autorizate, pentru a evalua performanţa în condiţii reale de trafic.
Dacă tehnologia se dovedeşte viabilă, ar putea elimina una dintre marile probleme ale mobilităţii electrice: teama de autonomie. Cu posibilitatea de a încărca în mers, maşinile ar putea avea baterii mai mici, mai ieftine şi mai uşoare, reducând totodată nevoia de opriri frecvente la staţiile de încărcare.
Totuşi, sistemul vine cu provocări. Segmentul de drum trebuie alimentat constant cu energie, ceea ce impune investiţii semnificative în infrastructură şi surse de energie regenerabilă, precum panourile solare. De asemenea, succesul tehnologiei depinde de cooperarea producătorilor auto şi de dorinţa statelor de a investi în drumuri inteligente.
Chiar şi aşa, testul german de pe A6 marchează un pas major către viitorul mobilităţii electrice: un drum care alimentează maşina din mers, transformând ideea de „realimentare” într-un proces continuu, invizibil şi complet automat.
