Deşi inteligenţa artificială are un rol tot mai vizibil în industria auto, specialiştii avertizează că aceasta nu este o soluţie completă şi nici un substitut pentru expertiza umană. Thierry Hilaire, numit recent director general al Renault Technologie Roumanie, subliniază că AI-ul contribuie la optimizarea proceselor, dar deciziile esenţiale rămân în sarcina echipelor de ingineri.
„Folosim AI în mod constant, bazându-ne pe date şi experienţă. Ne ajută să eliminăm etapele redundante şi să ne concentrăm pe ceea ce contează cu adevărat. Dar nu ia deciziile în locul nostru”, a explicat Hilaire în cadrul unei întâlniri cu presa, potrivit HotNews.ro.
El a precizat că inteligenţa artificială este valoroasă mai ales în automatizarea unor faze din procesul de dezvoltare a unui vehicul, însă viziunea inginerească şi capacitatea de analiză rămân indispensabile. Alegerea unei componente, de exemplu, nu poate fi lăsată unui algoritm, ci este responsabilitatea exclusivă a echipei tehnice.
Întrebat în ce măsură poate AI-ul să reducă timpul necesar dezvoltării unui nou model, Hilaire a indicat un obiectiv de scurtare cu aproximativ un an. Totuşi, acest progres nu depinde doar de AI, ci şi de alţi factori tehnologici şi organizaţionali. Ca termen de referinţă, dezvoltarea noii generaţii Duster a durat aproximativ trei ani.
Renault Technologie Roumanie, cel mai mare centru de inginerie al grupului Renault din afara Franţei, are patru locaţii în România: Bucureşti, Titu, Mioveni şi Piteşti. Centrul acoperă toate etapele de dezvoltare a unui vehicul, de la proiectare şi testare până la integrarea în procesul de producţie.
Despre limitele inteligenţei artificiale în acest domeniu a vorbit şi Emanoel Derta, directorul centrului de design Dacia. El a explicat că AI-ul este deja utilizat intensiv, dar că are dificultăţi în zona creativă, unde originalitatea nu poate fi replicată de un algoritm.
„Am susţinut introducerea AI-ului, dar creativitatea autentică nu poate fi înlocuită. Dacă îi ceri să creeze o Dacie, e posibil să genereze o imagine inspirată dintr-un Aston Martin cu sigla Dacia. Poate arăta bine, dar nu este original”, a spus Derta.
Totuşi, el recunoaşte utilitatea AI-ului pentru sarcini repetitive şi consumatoare de timp, cum ar fi generarea de variante pentru un element de design. „Poţi obţine mii de propuneri pentru o grilă de radiator, dar selecţia finală rămâne în mâinile noastre. AI-ul este eficient în zonele monotone, dar nu înlocuieşte intuiţia sau inovaţia”, a adăugat designerul.
Concluzia este că inteligenţa artificială joacă un rol tot mai important în industria auto, însă nu este un instrument autonom. Oamenii rămân cei care stabilesc limitele, controlează deciziile şi dau direcţia procesului creativ şi inginereşte. AI-ul, în forma actuală, este un sprijin valoros, nu o voce finală.
