Rapoarte recente din industria auto indică o schimbare majoră în echilibrul pieţei europene a vehiculelor electrice. Tesla, liderul tradiţional al segmentului, traversează una dintre cele mai dificile perioade din ultimii ani, în timp ce constructorul chinez BYD profită de context şi îşi accelerează creşterea. În octombrie, Tesla a înregistrat o prăbuşire a vânzărilor în Europa, un semnal care marchează una dintre cele mai serioase lovituri pentru compania lui Elon Musk. În contrast, BYD se află pe un trend ascendent rapid, într-o perioadă în care cumpărătorii acordă tot mai multă atenţie preţului, diversităţii şi opţiunilor disponibile.
Potrivit datelor ACEA, înmatriculările Tesla au scăzut cu 48,5% faţă de anul precedent, ajungând la 6.964 de unităţi în Uniunea Europeană, zona de liber schimb şi Marea Britanie. Cota de piaţă a companiei s-a redus la 0,6%, de la 1,3% anul trecut. Declanşatorii sunt multipli: intensificarea concurenţei, scăderea interesului publicului faţă de imaginea lui Elon Musk şi controversele care îl înconjoară. Ţările nordice, considerate bastioane ale electromobilităţii, au raportat cele mai dramatice scăderi, cu minus 89% în Suedia, minus 86% în Danemarca şi minus 50% în Norvegia. Olanda şi Spania au urmat acelaşi trend negativ. Singura excepţie notabilă este Franţa, unde Tesla a reuşit două luni consecutive de creştere modestă, datorită unor versiuni mai accesibile ale Model Y şi Model 3. Chiar şi aşa, rezultatul este insuficient pentru a compensa pierderile la nivel continental.
În schimb, BYD se află pe val. Cu 17.470 de vehicule înmatriculate în Europa în luna octombrie, compania a înregistrat o creştere de peste 200%, ajungând la o cotă de piaţă de 1,6% şi depăşind Tesla în regiune. Succesul BYD se datorează strategiei de diversificare: oferta include atât vehicule electrice pure, cât şi hibride plug-in, o combinaţie care prinde foarte bine într-o Europă în căutare de flexibilitate şi preţuri accesibile. Tarifele impuse de Uniunea Europeană pentru vehiculele electrice chinezeşti nu au afectat semnificativ avansul BYD, întrucât modelele hibride sunt încadrate în categorii tarifare diferite. Compania continuă să lanseze modele noi într-un ritm alert, investeşte masiv în marketing şi îşi consolidează prezenţa prin parteneriate strategice pe pieţele europene.
Declinul Tesla este influenţat şi de percepţia tot mai des întâlnită că gama actuală de modele începe să îmbătrânească, în contextul unei pieţe tot mai competitive şi al avalanşei de lansări din 2024 şi 2025. În paralel, eliminarea sau reducerea subvenţiilor pentru maşinile electrice în anumite ţări şi costurile mai mari ale energiei afectează apetitul cumpărătorilor. Mulţi se orientează spre soluţii hibride sau spre modele electrice noi, mai variate şi, în multe cazuri, mai ieftine.
Impactul este global: Tesla pierde teren şi în China, unde BYD este deja lider detaşat. În acest context, Europa devine un front esenţial în care Tesla riscă să îşi piardă poziţia de top, dacă nu intervine rapid cu actualizări de gamă sau strategii noi.
Creşterea BYD marchează un moment definitoriu pentru industria auto globală. Producătorii chinezi nu mai sunt doar competitori emergenţi, ci actori capabili să depăşească giganţii occidentali. Rămâne de văzut dacă Tesla va reuşi să îşi redobândească forţa de altădată sau dacă ascensiunea BYD va continua să modeleze piaţa europeană. Cert este că rivalitatea dintre cele două companii se intensifică, iar consumatorii vor avea acces la o ofertă tot mai bogată şi mai inovatoare.
