Ford pregăteşte o nouă generaţie de maşini electrice: arhitectură 48V şi o camionetă accesibilă din 2027

Ford Motor a anunţat că viitoarea generaţie de vehicule electrice, în care compania va investi aproximativ 5 miliarde de dolari până în 2027, va integra o arhitectură electrică de 48 de volţi. Tehnologia a devenit cunoscută în Statele Unite după ce Tesla a introdus-o pe modelul Cybertruck, potrivit CNBC.

De la sistemele clasice de 12V la noua soluţie de 48V

În mod tradiţional, industria auto a folosit sisteme electrice de 12 volţi, alimentate de baterii plumb-acid, pentru componentele auxiliare. Totuşi, această soluţie a generat în timp probleme tehnice şi chiar rechemări în service, inclusiv în cazul unor vehicule electrice moderne.

Noua arhitectură de 48V propusă de Ford utilizează bateria principală de înaltă tensiune a maşinii pentru a alimenta toate sistemele electrice. Acest lucru aduce mai multe avantaje: eficienţă mai mare, greutate redusă şi capacitate electrică superioară. În acelaşi timp, tensiunea poate fi redusă la 12V prin unităţi electronice moderne de control.

Camionetă electrică compactă, la un preţ de 30.000 de dolari

Ford intenţionează să lanseze în 2027 o camionetă electrică de dimensiuni compacte, cu un preţ estimat la aproximativ 30.000 de dolari. Modelul va fi construit pe o platformă comună numită Universal Electric Vehicle (UEV).

Compania susţine că această platformă va permite producerea unor vehicule electrice cu costuri apropiate de cele ale maşinilor pe benzină.

Reducerea costurilor şi accelerarea producţiei

Oficialii Ford afirmă că noile modele vor fi mai simple şi mai eficiente din punct de vedere al fabricaţiei, prin:

• reducerea numărului de componente cu 20%

• utilizarea cu 25% mai puţine elemente de fixare

• un timp de asamblare cu 15% mai rapid

Directorul general Jim Farley a descris proiectul ca pe un moment decisiv pentru companie, comparabil cu impactul lansării Modelului T în urmă cu peste un secol.

Tehnologia „gigacasting”, inspirată de Tesla

Pe lângă arhitectura de 48V, Ford va adopta şi tehnologia de „gigacasting”, un proces prin care zeci de piese metalice mici sunt înlocuite cu componente mari turnate dintr-o singură bucată.

De exemplu, noua camionetă electrică va avea doar două componente structurale principale (în faţă şi în spate), comparativ cu 146 de piese la modelul actual pe benzină Maverick. Această schimbare reduce greutatea şi complexitatea construcţiei.

Investiţii într-o piaţă EV mai dificilă

Strategia Ford vine într-un context complicat pentru piaţa vehiculelor electrice din SUA, unde vânzările au încetinit după reducerea stimulentelor federale.

Compania a anunţat recent ajustări contabile de 19,5 miliarde de dolari legate de revizuirea planurilor sale electrice, însă a subliniat că va continua investiţiile în noua platformă şi în viitoarele modele. (sursa stiripesurse.ro)