
Aproape 200 de containere transportate de nava cargo PROGRESS IV, scufundată pe 27 august în zona economică exclusivă a României din Marea Neagră, reprezintă un posibil pericol pentru navigaţie. Nava transporta 199 de containere cu zahăr şi aproximativ 5.643 de tone de argilă şi se îndrepta spre portul turcesc Tekirda.
Direcţia Hidrografică Maritimă din România a emis pe 28 august un aviz radio pentru navigatori, în care preciza că deriva containerelor era spre sud pentru următoarele 48 de ore şi recomanda navigaţie cu atenţie sporită. Un al doilea avertisment a consemnat scufundarea navei în seara zilei de 27 august, la ora 22:04. Toţi cei 12 membri ai echipajului au fost salvaţi după ce nava a suferit avarii grave în apropiere de Sfântu Gheorghe.
Situaţia a stârnit îngrijorare şi în Bulgaria, după ce ecologistul Atanas Rusev a acuzat iniţial autorităţile de la Sofia că nu au oferit suficiente informaţii publice despre monitorizarea containerelor şi despre eventualele măsuri pregătite în cazul în care acestea ar ajunge în apele bulgare. „Şi din nou ajungem la întrebarea cunoscută: trebuie ceva să ajungă mai întâi pe malurile noastre ca să începem să-l căutăm?”, a afirmat Rusev, citat de publicaţia Actualno. Ulterior, au apărut informaţii potrivit cărora avertismente bazate pe datele transmise de România au fost difuzate şi prin sistemul bulgar NAVIM.
În România, autorităţile investighează în continuare cauza exactă a incidentului. Parchetul de pe lângă Curtea de Apel Constanţa a deschis un dosar penal, fiind analizată inclusiv ipoteza unei drone, însă aceasta nu a fost confirmată oficial. Varianta unei mine marine a fost, de asemenea, vehiculată. Între timp, containerele care ar fi rămas la suprafaţă continuă să reprezinte un risc pentru navigaţie, iar o parte dintre ele s-ar fi putut deja scufunda, în funcţie de avarii şi de cantitatea de apă sau aer din interior. (sursa stiripesurse.ro)