România construieşte una dintre cele mai avansate nave de cercetare oceanografică din lume

România va juca un rol important într-un proiect naval de anvergură internaţională, după ce şantierul naval din Tulcea a fost desemnat să construiască structura principală a unei nave de cercetare oceanografică de ultimă generaţie. Proiectul face parte dintr-un contract estimat la aproximativ 700 de milioane de euro, considerat cel mai valoros semnat până acum de compania norvegiană Vard.

Nava, cunoscută momentan sub denumirea RV11000, este concepută pentru explorarea celor mai puţin accesibile regiuni ale oceanelor şi va integra tehnologii maritime de ultimă oră. După finalizarea corpului navei la Tulcea, aceasta va fi transferată în Norvegia, unde va fi echipată cu laboratoare, sisteme electronice şi echipamente specializate pentru cercetare ştiinţifică.

Cu o lungime de aproximativ 162 de metri şi o lăţime de 28 de metri, viitorul vas va oferi spaţiu generos pentru laboratoare complexe, zone dedicate cercetătorilor şi un heliport amplasat în partea din faţă a navei.

Unul dintre cele mai impresionante elemente ale proiectului este capacitatea de operare a vehiculelor submersibile. RV11000 va putea lansa şi coordona două submarine cu echipaj uman, dar şi un vehicul subacvatic controlat de la distanţă, proiectat pentru explorarea celor mai mari adâncimi ale planetei.

Acest robot submarin va putea coborî până la aproximativ 11.000 de metri, ceea ce îi va permite să ajungă inclusiv în cele mai adânci şanţuri oceanice cunoscute. Pentru astfel de misiuni extreme, nava va dispune de sisteme specializate de lansare şi recuperare, precum şi de un tambur capabil să stocheze circa 12 kilometri de cablu necesar controlului şi comunicării cu echipamentele aflate în adâncuri.

Pe lângă performanţele dedicate cercetării, proiectul promite să stabilească noi repere şi în domeniul propulsiei maritime. Nava va utiliza un sistem hibrid bazat pe motoare electrice şi generatoare de energie la bord, ceea ce îi va permite să opereze aproximativ 12 ore exclusiv pe baterii.

Funcţionarea silenţioasă reprezintă un avantaj major pentru studiile marine, reducând impactul asupra ecosistemelor şi permiţând cercetări mai precise asupra vieţii subacvatice.

Pentru a susţine această autonomie, constructorii pregătesc ceea ce ar putea deveni cea mai mare instalaţie de baterii montată vreodată pe o navă. Sistemul energetic va alimenta atât propulsia, cât şi laboratoarele, echipamentele de cercetare şi infrastructura internă a vasului.

La bord vor fi amenajate laboratoare moderne, centre de comandă pentru analizarea datelor colectate şi spaţii tehnice dedicate operării vehiculelor subacvatice. În acelaşi timp, proiectul acordă o atenţie deosebită condiţiilor de trai pentru cei aproximativ 130 de membri ai echipajului şi cercetători.

Majoritatea cabinelor vor fi individuale, iar zonele comune vor include spaţii de relaxare, birouri, ateliere şi cafenele, într-un concept care urmăreşte să ofere un nivel de confort comparabil cu cel întâlnit în companiile de tehnologie de top.

Investiţia este susţinută de organizaţia Inkfish, fondată de Gabe Newell, cunoscut pentru crearea companiei Valve şi a platformei Steam. Prin acest proiect, organizaţia îşi propune să dezvolte unele dintre cele mai performante capacităţi de explorare oceanică existente la nivel mondial.

Conform calendarului actual, nava ar urma să fie livrată în 2031. Până atunci, şantierul naval din Tulcea va avea o contribuţie esenţială la realizarea unuia dintre cele mai sofisticate şi ambiţioase vase de cercetare oceanografică construite vreodată.