Carlos Tavares, fostul director executiv al grupului auto Stellantis, a făcut declaraţii care au stârnit controverse în întreaga industrie auto. Într-un interviu pentru publicaţia franceză Les Echos, Tavares a susţinut că Tesla s-ar putea confrunta cu un declin ireversibil în următorul deceniu, pe fondul competiţiei tot mai puternice din China, în special din partea BYD. Mai mult, el a sugerat că Elon Musk ar putea renunţa complet la industria auto pentru a se dedica proiectelor legate de inteligenţă artificială, roboţi umanoizi şi explorare spaţială.
„Nu este exclus ca, la un moment dat, Elon Musk să părăsească domeniul auto pentru a se concentra pe SpaceX, roboţi sau AI. Elon Musk va fi părăsit industria auto”, a spus Tavares, cunoscut pentru opiniile sale directe şi adesea incomode.
Predicţiile sale vin într-o perioadă dificilă pentru Tesla, care se confruntă cu stagnarea vânzărilor şi presiuni crescânde din partea investitorilor. După un vârf istoric, compania a început să piardă teren: 1,808 milioane de vehicule vândute în 2023, 1,789 milioane în 2024, iar estimările pentru 2025 indică o nouă scădere, spre 1,6 milioane. În acelaşi timp, BYD a crescut spectaculos, profitând de costuri reduse, logistică eficientă şi o gamă diversificată de modele electrice.
Tavares consideră că tocmai această eficienţă ar putea fi factorul care va înclina balanţa în favoarea competitorilor chinezi: „Tesla este un pionier al inovaţiei, dar BYD o va depăşi prin eficienţă.”
Afirmaţiile sale apar şi în contextul în care Elon Musk încearcă să obţină aprobarea pentru un pachet salarial colosal — de un trilion de dolari — cel mai mare din istoria corporaţiilor americane. Pentru ca acesta să devină realitate, Tesla ar trebui să atingă obiective financiare uriaşe, pe care Tavares le consideră „stratosferice şi nerealiste”.
Deşi Musk continuă să conducă simultan mai multe proiecte majore — de la SpaceX şi Starlink până la dezvoltarea roboţilor umanoizi Optimus şi la compania de AI xAI —, Tavares avertizează că această dispersare a atenţiei ar putea submina stabilitatea Tesla.
Totuşi, compania rămâne un reper global al inovaţiei. Investiţiile în conducerea autonomă, în tehnologia bateriilor şi în AI îi conferă un avantaj competitiv semnificativ. Însă, pe o piaţă tot mai aglomerată, dominată de producători chinezi şi de giganţi tradiţionali care recuperează rapid decalajul tehnologic, inovaţia singură nu mai este suficientă.
Dacă predicţiile lui Tavares se vor adeveri, Tesla riscă să devină o legendă a industriei auto care nu a reuşit să se adapteze la noile reguli ale eficienţei. Următorii zece ani vor fi decisivi — nu doar pentru compania fondată de Musk, ci şi pentru întreaga piaţă globală a vehiculelor electrice.
