Statul preia controlul: Gata cu autostrăzile şi aeroporturile închise peste noapte după bunul plac al administratorilor

Ministerul Transporturilor pregăteşte o schimbare majoră de legislaţie pentru a prelua controlul asupra calendarului de închidere a marilor infrastructuri din România. În prezent, autostrăzile, aeroporturile, căile ferate şi porturile pot fi blocate temporar de către companiile administratoare fără ca ministerul de resort să aibă un mecanism legal de intervenţie. Pentru a corecta această anomalie care a generat adesea haos în trafic, un nou proiect de ordin, aflat în prezent în consultare publică, obligă concesionarii să notifice autorităţile cu cel puţin 30 de zile calendaristice înainte de orice indisponibilizare semnificativă planificată a infrastructurii rutiere, feroviare, aeroportuare sau navale de interes naţional.

Conform noii proceduri, odată ce primesc documentaţia tehnică şi justificativă, oficialii de la Transporturi vor avea la dispoziţie 10 zile lucrătoare pentru a-şi da acordul. Intervenţia ministerului nu va viza necesitatea tehnică a lucrărilor sau cerinţele stricte de siguranţă – evaluarea acestora rămânând în sarcina unor instituţii abilitate precum Poliţia Rutieră sau Autoritatea Aeronautică – ci se va concentra exclusiv pe calendar, etapizare şi măsurile luate pentru a asigura continuitatea serviciului public pentru cetăţeni. Orice refuz motivat va putea fi contestat în instanţă. Singura excepţie de la această regulă de notificare prealabilă o reprezintă situaţiile de pericol iminent, unde concesionarii vor putea acţiona imediat pentru remedierea avariilor, având însă obligaţia de a raporta ulterior intervenţia.

Necesitatea acestui instrument legal a fost explicată ferm de secretarul de stat Horaţiu Cosma, care a subliniat că ministerul nu mai poate rămâne la stadiul de a folosi doar formula „vă rugăm” în relaţia cu administratorii privaţi sau de stat. Nemulţumirile guvernamentale au pornit de la situaţii concrete care au dat peste cap vieţile oamenilor, cum ar fi închiderea temporară, fără o coordonare prealabilă eficientă, a pistei Aeroportului Internaţional Timişoara sau devierea circulaţiei de pe autostrada A10 Sebeş-Turda pe o porţiune de 20 de kilometri de drum naţional ce tranzitează zeci de localităţi. Oficialul a reamintit un principiu de bază adesea uitat de companii: pistele, autostrăzile, căile ferate şi porturile nu aparţin celor care le gestionează, ci statului român, fiind construite exclusiv din banii publici ai cetăţenilor. (sursa stiripesurse.ro)